Le gouvernement allemand veut construire des dizaines de milliers de kilomètres d’« autoroute de l’hydrogène »

Selon le nouveau plan du gouvernement allemand, l’énergie hydrogène jouera à l’avenir un rôle dans tous les domaines importants. La nouvelle stratégie présente un plan d'action pour garantir la construction du marché d'ici 2030.

Le précédent gouvernement allemand a proposé la première version de sa stratégie nationale sur l'hydrogène en 2020. Le gouvernement souhaite désormais accélérer les efforts visant à construire un réseau national d'hydrogène et garantir qu'à l'avenir, suffisamment d'énergie hydrogène sera disponible avec des suppléments importés. La capacité électrolytique utilisée pour produire de l’hydrogène passera de 5 GW à au moins 10 GW d’ici 2030.

L’Allemagne étant loin d’être en mesure de produire elle-même suffisamment d’hydrogène, d’autres stratégies d’importation et de stockage seront poursuivies. La première version de la stratégie nationale stipule que d’ici 2027 et 2028, un réseau de départ de plus de 1 800 km de conduites d’hydrogène modernisées et nouvelles devrait être créé.

Les lignes seront soutenues en partie par le programme « Projets importants d'intérêt européen commun » (IPCEI) et intégrées dans un réseau transeuropéen d'hydrogène de 4 500 kilomètres. D’ici 2030, tous les grands centres de production, d’importation et de stockage d’électricité devraient être connectés aux clients concernés, et l’hydrogène et ses dérivés seront utilisés notamment dans les applications industrielles, les véhicules utilitaires lourds et, de plus en plus, dans l’aviation et le transport maritime.

Afin de garantir que l'hydrogène puisse être transporté sur de longues distances, les 12 principaux opérateurs de gazoducs allemands ont également présenté le 12 juillet un projet commun de « réseau central national d'hydrogène ». "Notre objectif est de rénover autant que possible, pas de construire du neuf." Barbara Fischer, présidente du gestionnaire du réseau de transport allemand (FNB), a déclaré. Plus de la moitié du futur gazoduc d’hydrogène sera converti à partir du gazoduc actuel.

Selon les plans actuels, le réseau comprendra une longueur totale de 11 200 km de canalisations et devrait être opérationnel d'ici 2032. La FNB estime que le coût se chiffrera en milliards d'euros. Le ministère fédéral allemand de l’Économie utilise le terme « autoroute de l’hydrogène » pour décrire le réseau de gazoducs prévu. "Le réseau central d'hydrogène couvrira des zones d'Allemagne actuellement connues pour consommer et produire de grandes quantités d'hydrogène, reliant ainsi des sites centraux tels que de grands centres industriels, des installations de stockage, des centrales électriques et des corridors d'importation", a déclaré le ministère fédéral de l'Énergie.

Le réseau central allemand d’hydrogène prévu par l’opérateur de gazoduc allemand.Crédit : Welt

Dans la deuxième phase, encore non planifiée, à partir de laquelle de plus en plus de réseaux de distribution locaux se développeront à l'avenir, un plan global de développement du réseau d'hydrogène sera intégré d'ici la fin de cette année à la loi sur le secteur de l'énergie.

Le réseau d’hydrogène étant largement alimenté par les importations, le gouvernement allemand est déjà en pourparlers avec plusieurs grands fournisseurs étrangers d’hydrogène. De grandes quantités d’hydrogène devraient être livrées via des pipelines en Norvège et aux Pays-Bas. Le pôle d'énergie verte de Wilhelmshaven construit déjà de grands projets d'infrastructures pour la livraison par bateau de dérivés de l'hydrogène tels que l'ammoniac.

Les experts doutent qu’il y ait suffisamment d’hydrogène disponible pour de multiples usages. Toutefois, dans le secteur des exploitants de pipelines, l’optimisme règne : une fois l’infrastructure en place, elle attirera également les producteurs.