Le Japon révise sa stratégie énergétique en matière d'hydrogène et de nombreux problèmes restent à résoudre

Le Japon prévoit de multiplier par six sa consommation d’hydrogène pour atteindre 12 millions de tonnes d’ici 2040. Dans le même temps, les secteurs public et privé investiront conjointement 15 000 milliards de yens au cours des 15 prochaines années pour promouvoir les applications de l’hydrogène.

Le 6 juin, le gouvernement japonais a tenu une réunion ministérielle pour réviser la « Stratégie de base pour l'hydrogène » formulée en 2017. Le gouvernement japonais s'est fixé pour objectif de multiplier par six la consommation d'hydrogène pour atteindre 12 millions de tonnes d'ici 2040. Dans le même temps, les secteurs public et privé investiront conjointement 15 000 milliards de yens au cours des 15 prochaines années pour promouvoir les applications de l’hydrogène. En outre, neuf technologies, dont les piles à combustible et les équipements de production électrolytique d'eau et d'hydrogène, sont répertoriées comme « domaines stratégiques » et reçoivent un soutien clé.

Vulgariser l’énergie hydrogène en « réduisant les coûts et en augmentant la demande »

Le ministre japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie, Yasunoru Nishimura, a déclaré lors d'une conférence de presse : « Dans le contexte de la crise énergétique, l'énergie hydrogène attire l'attention du monde entier et les pays du monde entier se livrent une concurrence féroce dans ce domaine. nous voulons soutenir l'adoption accélérée de l'hydrogène au Japon. Dans le même temps, il a déclaré que afin d'aider l'énergie hydrogène à « réduire les coûts et augmenter la demande », le gouvernement japonais accélérerait le développement de politiques de soutien et établirait un mécanisme de subvention de l'écart de prix entre l'énergie hydrogène et les combustibles fossiles, afin de réduire l’écart de prix entre l’hydrogène énergie et les combustibles fossiles.

En outre, le gouvernement japonais a également déclaré qu'il soutiendrait la recherche et la production à grande échelle liées à l'énergie hydrogène. L'industrie estime généralement que le Japon vise à faire de l'énergie hydrogène un pilier de son industrie au Japon grâce à cette révision de la « Stratégie de base pour l'hydrogène » et à réaliser une expansion à l'étranger sur cette base.

Certaines sociétés japonaises d'énergie hydrogène ont également salué la révision de la « Stratégie de base pour l'hydrogène ». Hiroki Tanaka, membre de l'équipe de commercialisation de l'électrolyse de Tokuyama, a déclaré dans une interview avec les médias : « J'ai de grands espoirs dans la stratégie du gouvernement visant à stimuler la demande d'hydrogène, et le Japon a un avantage technologique dans les équipements d'électrolyse de l'eau, il est donc important trouver un moyen d'utiliser cet avantage. Dans le même temps, la concurrence sur les coûts avec les fabricants étrangers s'intensifie, et nous souhaitons travailler avec les secteurs public et privé pour y remédier. »

Le manque de normes nationales provoque un sentiment de crise

Il est entendu que le Japon possède certains avantages dans le développement de la technologie de l'énergie hydrogène et qu'il est également l'un des premiers pays à mettre en œuvre une stratégie énergétique hydrogène au niveau national. De nombreuses entreprises japonaises telles que Toyota, Nissan et Panasonic possèdent de nombreux brevets sur la technologie de l'hydrogène, et la « Stratégie de base de l'hydrogène » révisée en 2017 a déclaré que le Japon réaliserait la commercialisation de la production d'électricité à base d'hydrogène vers 2030.

Mais l’hydrogène n’est pas le seul domaine du Japon. Selon les plans concernés, d'ici 2025, le nombre de propriétaires de véhicules à pile à combustible en Chine atteindra 50 000 personnes et la production d'hydrogène renouvelable atteindra 100 000 à 200 000 tonnes par an. Dans le même temps, l'Europe et les États-Unis développent également activement des stratégies pertinentes, par exemple, les États-Unis prévoient d'atteindre 50 millions de tonnes de production annuelle d'hydrogène vert d'ici 2050, et le plan d'action pour la transition énergétique « REpowerEU » de l'Union européenne prévoit de établir un système d'hydrogène vert avec une production annuelle de 10 millions de tonnes. Dans le même temps, les pays élaborent également activement des normes liées à l’hydrogène pour encourager la production d’hydrogène vert et renforcent les normes sur l’hydrogène bleu afin de réduire les émissions de carbone. En revanche, le Japon, qui bénéficie de l'avantage de la technologie de l'énergie hydrogène, n'a pas encore publié de normes nationales pertinentes, et encore moins s'efforce de faire entendre la voix internationale des normes énergétiques hydrogène.

Un responsable du ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a un jour révélé un sentiment de crise : « Le Japon pourrait perdre face à d'autres pays en matière d'énergie hydrogène. »

Les nouvelles énergies ne peuvent pas résoudre les vieux problèmes

La révision de la stratégie de base pour l'hydrogène souligne également que le gouvernement japonais soutiendra le développement de technologies liées aux transporteurs d'hydrogène océaniques à grande échelle. À l'heure actuelle, la société japonaise Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) est actuellement la seule entreprise disposant d'une technologie de transport maritime pour l'hydrogène liquéfié. Le premier navire au monde construit spécifiquement pour le transport de l'hydrogène liquéfié a achevé le premier voyage de transport d'hydrogène de l'Australie au Japon en février de cette année.

Cependant, bien que l’hydrogène soit une nouvelle source d’énergie, il n’a pas aidé le Japon à résoudre le vieux problème de sa forte dépendance aux importations d’énergie. Motohiko Nishimura, directeur exécutif de Kawasaki Heavy Industries, vice-président de la division Solutions énergétiques et stratégie marine et hydrogène, a déclaré : « En tant que pays pauvre en ressources, le Japon importe la majeure partie de son énergie, mais le Japon est également l'un des plus gros consommateurs d'énergie. Les énergies renouvelables au Japon ont un espace de développement limité et, désormais, pour réduire les émissions de carbone lors de la production, le Japon ne peut compter que sur l'eau électrolytique pour produire de l'hydrogène. Il sera difficile de couvrir l'énorme consommation d'énergie du Japon avec des énergies renouvelables et de l'hydrogène produit localement. Avec un approvisionnement stable et bon marché en hydrogène en provenance de l'étranger, le Japon sera non seulement économiquement passif, mais sera également confronté à des risques en matière de sécurité énergétique. »

En outre, Nishimura Mohiko a également déclaré que l'objectif de fournir de l'hydrogène 100 % vert au Japon est impossible à atteindre à court terme. Actuellement, la majeure partie de l'hydrogène mondial est de l'hydrogène gris, qui génère des émissions de carbone lors du processus de production, et le Japon, en tant qu'importateur d'hydrogène, n'a pas beaucoup d'options. « Selon le plan du gouvernement japonais, d'ici 2030, le montant total des importations d'hydrogène atteindra 3 millions de tonnes, dont environ 14 % d'hydrogène vert et d'hydrogène bleu.