Fountain Fuel a ouvert sa première centrale électrique intégrée aux Pays-Bas, fournissant aux véhicules à hydrogène et électriques des services d'hydrogénation/de recharge

Fountain Fuel a ouvert la semaine dernière la première « station d'énergie zéro émission » des Pays-Bas à Amersfoort, offrant aux véhicules à hydrogène et électriques un service d'hydrogénation/chargement. Les fondateurs et les clients potentiels de Fountain Fuel considèrent ces deux technologies comme nécessaires à la transition vers zéro émission.

« Les voitures à pile à hydrogène ne font pas le poids face aux voitures électriques »

À la limite est d'Amersfoort, à quelques pas des routes A28 et A1, les automobilistes pourront bientôt recharger leurs voitures électriques et recharger leurs tramways à hydrogène dans la nouvelle « station d'énergie zéro émission » de Fountain Fuel. Le 10 mai 2023, Vivianne Heijnen, secrétaire d'État aux infrastructures et à la gestion de l'eau des Pays-Bas, a officiellement inauguré le complexe, où faisait le plein d'un nouveau véhicule à pile à hydrogène BMW iX5.

Il ne s'agit pas de la première station de ravitaillement aux Pays-Bas (il y en a déjà 15 en activité dans tout le pays), mais c'est la première station énergétique intégrée au monde à combiner des stations de ravitaillement et de recharge.

Les infrastructures d’abord

"Il est vrai que nous ne voyons pas beaucoup de véhicules à hydrogène sur les routes à l'heure actuelle, mais c'est un problème de poule et d'œuf", a déclaré Stephan Bredewold, co-fondateur de Fountain Fuel. Nous pouvons attendre que les voitures à hydrogène soient largement disponibles, mais les gens ne conduiront des voitures à hydrogène qu’une fois que les voitures à hydrogène seront construites. »

Hydrogène contre électrique ?

Dans un rapport du groupe environnemental Natuur & Milieu, la valeur ajoutée de l'énergie hydrogène est légèrement en retard par rapport à celle des véhicules électriques. La raison en est que les voitures électriques elles-mêmes sont déjà un bon choix en premier lieu, et que les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont beaucoup moins efficaces que les voitures électriques, et que le coût de production de l'hydrogène est beaucoup plus élevé que l'énergie produite lorsque l'hydrogène est utilisé dans les piles à combustible. pour produire de l'électricité. Une voiture électrique peut parcourir trois fois plus de distance avec la même charge qu’une voiture à pile à combustible à hydrogène.

Il te faut les deux

Mais maintenant, tout le monde dit qu’il est temps d’arrêter de considérer les deux options de conduite sans émissions comme des concurrentes. "Toutes les ressources sont nécessaires", déclare Sander Sommer, directeur général d'Allego. "Nous ne devrions pas mettre tous nos œufs dans le même panier." Allego Company implique un grand nombre d’activités de recharge de véhicules électriques.

Jurgen Guldner, responsable du programme de technologie hydrogène du groupe BMW, est d'accord : « La technologie des véhicules électriques est formidable, mais que se passe-t-il si vous n'avez pas d'installations de recharge à proximité de chez vous ? Et si vous n'avez tout simplement pas le temps de recharger votre voiture électrique et " Et si vous vivez dans un climat froid où les voitures électriques ont souvent des problèmes ? Ou en tant que Néerlandais, que se passe-t-il si vous voulez accrocher quelque chose à l'arrière de votre voiture ? "

Mais avant tout, l’Energiewende vise à parvenir à une électrification complète dans un avenir proche, ce qui signifie qu’une énorme concurrence pour l’espace sur le réseau se profile. Frank Versteege, directeur de Louwman Groep, importateur de Toyota, Lexus et Suzuki, affirme que si nous électrifiions 100 bus, nous pourrions réduire de 1 500 le nombre de foyers connectés au réseau.

Secrétaire d'État aux infrastructures et à la gestion de l'eau, Pays-Bas

Vivianne Heijnen hydrogéne un véhicule à pile à hydrogène BMW iX5 lors de la cérémonie d'ouverture

Allocation supplémentaire

Le secrétaire d'État Heijnen a également apporté de bonnes nouvelles lors de la cérémonie d'ouverture, affirmant que les Pays-Bas ont débloqué 178 millions d'euros d'énergie hydrogène pour le transport routier et fluvial dans le cadre du nouveau paquet climatique, ce qui est bien supérieur aux 22 millions de dollars fixés.

avenir

En attendant, Fountain Fuel va de l'avant, avec deux stations supplémentaires à Nimègue et Rotterdam cette année, après la première station zéro émission à Amersfoord. Fountain Fuel espère augmenter le nombre de salons intégrés sur l'énergie zéro émission à 11 d'ici 2025 et à 50 d'ici 2030, prêts pour l'adoption généralisée des véhicules à pile à combustible à hydrogène.