Le développement des piles à hydrogène

Selon l'Energy Storage International Summit, en tant qu'énergie propre véritablement "zéro émission", l'application depiles à hydrogènedans les pays développés s'accélère. Le Japon construira 100 stations de ravitaillement en hydrogène d'ici 2015, et l'Union européenne a également adopté un projet visant à augmenter les autobus à pile à combustible. Cela montre que la pile à combustible est vraiment passée du laboratoire à l'industrialisation. Par rapport à la batterie au lithium, elle a l'avantage de ne pas polluer.
Le département américain de l'Énergie a déclaré dans un communiqué que le constructeur automobile sud-coréen Hyundai Motor, le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz, les constructeurs automobiles japonais Nissan Motor et Toyota Motor ont conclu des accords avec le département pour préparer le lancement de la première série de véhicules à hydrogène. Ce modèle de partenariat secteur public-privé se concentrera sur la construction d'infrastructures d'énergie hydrogène et sera nommé H2USA.

Au niveau européen, les Pays-Bas, le Danemark, la Suède, la France, le Royaume-Uni et l'Allemagne ont conclu un accord pour développer et promouvoir conjointement les véhicules à hydrogène. Les pays construiront conjointement un réseau européen d'installations hydrogène et coordonneront le transport d'énergie. Le gouvernement britannique a proposé de développer vigoureusementpile à hydrogèneVéhicules. Il prévoit d'avoir 1,6 million de véhicules à pile à combustible à hydrogène au Royaume-Uni d'ici 2030 et de faire en sorte que sa part de marché atteigne 30 à 50 % d'ici 2050.

Le premier de la Chinepile à hydrogèneLa locomotive électrique a été développée avec succès après quatre ans de développement et peut être utilisée dans les domaines industriels, tels que les tracteurs miniers. De plus, lors des Jeux olympiques de 2008, 20pile à hydrogènedes voitures développées indépendamment par mon pays ont été mises en service. Il s'agissait du premier lot de voitures à pile à combustible à obtenir un permis de conduire national. L'Université de Tongji a participé au développement. Le 30 juin 2010, le groupe Shandong Dongyue a annoncé au monde que la membrane ionique perfluorée chlore-alcali et la membrane de pile à combustible développées par la Chine avaient été localisées. Après 8 ans de recherche scientifique, il a brisé le monopole de longue date des États-Unis et du Japon sur cette technologie. Dans le même temps, une usine de production d'une production annuelle de 500 tonnes pour la fabrication de membranes ioniques en résine d'acide sulfonique, le matériau de base des piles à combustible, complétée par "Dongyue" a été achevée et mise en service, résolvant le principal goulot d'étranglement dans la production depiles à hydrogène. Depuis lors, la Chine est devenue le troisième pays doté de la technologie et de la capacité d'industrialisation.