150 000 mètres cubes de porteur d'hydrogène liquide ! Quatre entreprises françaises se sont associées pour le développer

Le géant français de l'énergie TotalEnergies, la Société française de classification (BV), le spécialiste français du confinement du GNL GTT et le concepteur de navires LMG Marin se sont associés pour développer un grand transporteur d'hydrogène liquide (LH2).

Les quatre parties ont signé un projet de développement commun visant à développer un transporteur d'hydrogène liquide de 150 000 mètres cubes équipé du système d'enveloppe à couches minces de GTT.

Selon la division du travail, Total Energy s'efforcera de déterminer les spécifications du navire, y compris les caractéristiques opérationnelles. GTT sera chargé de concevoir le système d’enveloppe membranaire, en tenant compte des limitations liées à l’hydrogène liquide. LMG Marin déterminera la conception du transporteur d'hydrogène liquide sur la base des spécifications du navire établies par Total Energy et des limites pertinentes du système d'enveloppe membranaire de GTT. La responsabilité de la Société française de classification est de mener des évaluations de risques et des revues de conception conformément aux dernières exigences réglementaires, ce qui garantira la conformité aux exigences de la réglementation de la Société française de classification, dans le but de délivrer une approbation de principe (AiP).

Philippe Berterottiere, Président-Directeur Général de GTT, a déclaré : « Nous sommes très fiers de travailler avec Total Energy, LMG Marin et le français Veritas pour relever les défis techniques et environnementaux ambitieux du transport maritime d'hydrogène liquide. « Notre capacité à concevoir un une technologie de rupture pour les grands navires constitue une étape importante dans l’évolution de l’industrie de l’hydrogène et est conforme à la vision stratégique de notre entreprise. »

« La collaboration entre des membres complémentaires de l'industrie est un moyen efficace de réduire les risques et d'accélérer le déploiement de la chaîne de valeur de l'hydrogène. Nous sommes convaincus que ce programme de développement conjoint démontrera la promesse du transport à grande échelle de l'hydrogène sous forme liquide.

Matthieu de Tugny, Président de BV Marine & Offshore, a déclaré : « L'hydrogène est un élément clé de la transition énergétique et est très prometteur pour notre industrie. En tant que société de classification, nous reconnaissons notre responsabilité de soutenir le développement en toute sécurité de tels projets innovants et nous nous engageons à garantir que le projet réponde aux normes de sécurité et environnementales les plus élevées. »

Vincent Rudelle, Directeur Général de LMG Marin France, a déclaré : « Nous avons déjà exploité le premier navire au monde propulsé à l'hydrogène liquide en Norvège, et avec ce projet unique de transporteur d'hydrogène liquide, nous partagerons notre expérience de l'hydrogène liquide, où la réduction des émissions et l'innovation est dans notre ADN."

Il semblerait que le premier ferry au monde propulsé à l'hydrogène liquide, « MF Hydra », exploité par la société norvégienne Norled, a récemment inauguré son premier voyage inaugural à zéro émission, qui devrait réduire les émissions de carbone jusqu'à 95 % par an. Le navire, qui sera livré en 2021, mesure 82,4 mètres de long et peut transporter 300 passagers et 80 voitures à des vitesses allant jusqu'à 9 nœuds. Le navire est équipé d'une pile à combustible de 400 kW et d'un groupe électrogène de 880 kW qui entraîne les propulseurs Schottell. Il y a à bord un réservoir de 80 mètres cubes pour le stockage de l’hydrogène.