Toyota : d'ici 2030, si le système de pile à combustible peut atteindre 200 000 unités, le coût sera réduit de 50 %

Toyota a récemment organisé une séance d'information technique, « Toyota Tech Symposium », sous le thème « Changeons l'avenir des voitures », et a annoncé diverses nouvelles technologies qui soutiendront sa transformation en entreprise de mobilité.

Hiroki Nakajima, vice-président exécutif et directeur de la technologie de Toyota, a expliqué la future stratégie technologique de Toyota et l'orientation de la fabrication de véhicules lors de la conférence.En outre, il a parlé de technologies de diversification spécifiques, y compris des modèles conceptuels en cours de développement, qui aideront à concrétiser la vision et les politiques que Toyota a toujours eues.

Contenu de la réunion

Toyota a expliqué le « concept de mobilité Toyota » lors d'une réunion d'information politique en avril, soulignant que l'électrification, l'intelligence et la diversification sont essentielles pour atteindre cet objectif.Dans le domaine de l'électrification, Toyota continuera de poursuivre une « approche à plusieurs voies », notamment en introduisant le meilleur groupe motopropulseur pour chaque région ;Dans le domaine du renseignement, outre les véhicules et les services, des initiatives visant à élargir les liens avec la société, telles que les « villes tissées », seront encouragées ;En outre, Toyota continuera de diversifier ses activités, en passant du « automobile » au « social », en passant par la liberté de mobilité et des options énergétiques diversifiées pour tous.

Afin de promouvoir ces trois thèmes sur le plan technologique, depuis la création du système d'entreprise en 2016, Toyota a réorienté ses ressources vers des domaines de développement avancés et investi activement dans des domaines d'avenir.Depuis mars 2023, Toyota a réorienté plus de la moitié de son personnel de R&D et environ la moitié de ses dépenses de R&D vers le développement avancé, tout en augmentant le total de la R&D, et accélérera encore cette tendance à l'avenir.

Toyota veut piloter la construction automobile sur la base de trois objectifs.Le premier est la recherche de la sûreté et de la sécurité, Toyota améliorera encore la « sécurité Toyota » pour fournir aux clients une technologie sûre et fiable ;La seconde est que l'avenir sera construit par chacun et sera créé en se connectant avec des pairs du monde entier grâce à des initiatives telles que les efforts de décarbonation de CJPT dans le secteur commercial, sa collaboration avec le groupe CP en Thaïlande et la collaboration de Toyota dans le secteur des courses ;Troisièmement, cela accélérera la localisation, étant donné que les besoins des clients dans les différentes régions seront encore plus différents à l'avenir, Toyota accélérera le « développement de produits pour répondre aux besoins des clients » sur les sites de recherche et développement du monde entier.

Détails de l'usine automobile BEV

Toyota a créé en mai une usine de véhicules électriques purs (BEV), dédiée à la recherche et au développement de véhicules électriques à batterie, dans l'espoir de changer l'avenir avec des véhicules purement électriques grâce à la transformation des voitures, de la fabrication et des méthodes de travail.

Sur l'essieu de la voiture, une autonomie de croisière de 1 000 kilomètres sera atteinte grâce à des technologies telles que l'intégration d'une batterie de nouvelle génération et de la technologie sonique.Pour proposer des designs plus élégants, l’IA prend en charge les performances aérodynamiques, tandis que les concepteurs se concentreront sur l’expression d’émotions naturelles.Le système d'exploitation Arene et l'OTA complet élargiront à l'infini les possibilités de profiter de la voiture.

Sur l'essieu de fabrication, la carrosserie sera composée de trois composants principaux dans une nouvelle structure modulaire.L'adoption du casting gigabit permettra une intégration significative des composants, ce qui contribuera à réduire les coûts de développement des véhicules et les investissements dans les usines.De plus, la technologie de production automotrice réduira de moitié les investissements dans les processus et les usines.Toyota prévoit de lancer sa prochaine génération de véhicules purement électriques à l’échelle mondiale, avec une gamme complète prévue pour 2026.D'ici 2030, l'usine de véhicules électriques purs fournira 1,7 million de véhicules électriques.

Détails de l'usine de pile à combustible à hydrogène

Toyota s'attend à ce que l'Europe, la Chine et l'Amérique du Nord soient les plus grands marchés de l'hydrogène d'ici 2030, et que le marché des piles à combustible se développe rapidement dans cette direction, pour atteindre 5 000 milliards de yens par an.Toyota promeut les ventes externes de piles à combustible pour l'unité à hydrogène Mirai et a reçu des offres pour vendre 100 000 unités d'ici 2030, principalement des véhicules utilitaires.

En réponse à l'évolution rapide du marché, Toyota prévoit de lancer en juillet une nouvelle organisation appelée Hydrogen Plant, qui promouvra l'activité avec trois objectifs.La première consiste à localiser la R&D et la production dans les pays situés sur des marchés clés, principalement en Europe et en Chine, afin d'établir des bases locales ;La deuxième consiste à renforcer les alliances avec des partenaires clés grâce auxquels Toyota intègre un nombre suffisant de piles à combustible pour fournir des piles à combustible abordables à ses clients ;Le troisième est la compétitivité et la technologie, qui travaillera sur le « développement innovant de technologies FC compétitives de nouvelle génération », telles que les technologies de batteries et les systèmes FC de nouvelle génération.

À mesure que ces initiatives progressent, Toyota travaillera à une commercialisation complète.Le système de nouvelle génération permettra de réduire les coûts de 37 % grâce aux progrès technologiques, à l'efficacité volumétrique et à la localisation.De plus, en travaillant avec des partenaires, si Toyota peut recevoir une offre pour 200 000 unités en 2030, elle pourra réduire ses coûts de 50 % et générer de solides bénéfices tout en répondant aux attentes de nombreux clients et gouvernements.

De plus, le prix de l’hydrogène reste élevé.Pour promouvoir l'utilisation généralisée de l'hydrogène, Toyota continuera de travailler avec des partenaires pour contribuer à la production, au transport et à l'utilisation de l'hydrogène.