Le Japon s’en prend à l’hydrogène ! Il prévoit d'investir plus de 100 milliards de dollars dans l'hydrogène au cours des 15 prochaines années.

Le gouvernement japonais a annoncé mardi 6 juin qu'il avait révisé sa stratégie sur l'hydrogène énergie, en développant vigoureusement ce carburant dans le cadre des efforts visant à réduire les émissions de carbone.

Étant donné que l’hydrogène n’émet pas de dioxyde de carbone ni d’autres gaz à effet de serre lorsqu’il est brûlé, les centrales thermiques peuvent réduire considérablement leurs émissions en brûlant de l’hydrogène ou un mélange d’hydrogène et de gaz naturel.

Des pays du monde entier s’efforcent de développer l’énergie hydrogène comme moyen de réduire les émissions dans certaines des industries les plus difficiles à décarboner, comme la production d’acier et la fabrication de produits chimiques.

Révision de la stratégie

En 2017, le Japon a publié son premier document stratégique sur l'hydrogène, la Stratégie de base pour l'hydrogène, qui appelait initialement à augmenter l'approvisionnement en hydrogène du pays de 2 millions de tonnes à 3 millions de tonnes par an d'ici 2030.

Japan's Ministry of Economy, Trade and Industry on Tuesday announced a revised strategy to increase hydrogen supply to 12 million tons per year by 2040. And to reach the goal of around 20 million tons by 2050, when Japan expects the global hydrogen market to reach $2.5 trillion in annual revenue.

Pour atteindre ces objectifs, le Japon prévoit d’investir 15 000 milliards de yens (environ 107,5 milliards de dollars) dans des projets d’énergie hydrogène au cours des 15 prochaines années afin d’établir une chaîne d’approvisionnement liée à l’hydrogène.

Sur ces 15 000 milliards de yens, le gouvernement prévoit d'en fournir 6 à 8 000 milliards, le reste provenant d'entreprises privées, ont indiqué les autorités.

Efforts zéro émission

Mais jusqu’à présent, le Japon comptait principalement sur les combustibles fossiles pour produire de l’hydrogène (hydrogène gris). Le coût de production de l'hydrogène gris est faible et la technologie de production d'hydrogène est simple, mais le processus de production entraîne des émissions telles que du dioxyde de carbone.

L'hydrogène bleu, moins pollué, et l'hydrogène vert, non polluant, sont plus avancés dans la technologie de production d'hydrogène et leur coût de production relatif est plus élevé. L’hydrogène bleu utilise la technologie de captage, d’utilisation et de stockage du carbone (CCUS) pour capturer le dioxyde de carbone lors du processus de préparation de l’hydrogène gris. L'hydrogène vert est obtenu par électrolyse de l'eau à partir de sources d'énergie renouvelables.

Basé sur la réduction des émissions de carbone, le plan révisé donne la priorité à neuf domaines stratégiques, notamment le développement vigoureux des équipements d'électrolyse de l'eau, des batteries de stockage de carburant et des grands pétroliers pour le transport de l'hydrogène.

La stratégie révisée fixe également pour objectif aux filiales japonaises, dans le pays et à l'étranger, d'augmenter la quantité d'hydrogène produite par électrolyse à 15 gigawatts d'ici 2030, contre moins de 1 gigawatt actuellement.

Le gouvernement souhaite également soutenir l’expansion des industries de l’ammoniac et des carburants synthétiques. Le gouvernement travaille toujours à l’élaboration d’une législation visant à soutenir la construction des infrastructures et de la chaîne d’approvisionnement nécessaires à l’utilisation commerciale de l’hydrogène pur et de l’ammoniac.

Lors d'une réunion du Conseil de l'hydrogène avec les dirigeants de l'industrie la semaine dernière, le Premier ministre japonais Fumio Kishida a déclaré que le Japon ambitionnait de devenir une « communauté zéro émission en Asie », en apportant son savoir-faire japonais en matière d'hydrogène, d'ammoniac et d'autres technologies de décarbonation.