L'Italie investit 300 millions d'euros dans des trains à hydrogène et des infrastructures d'hydrogène vert

Le ministère italien des Infrastructures et des Transports allouera 300 millions d'euros (328,5 millions de dollars) du plan de relance économique post-pandémique de l'Italie pour promouvoir un nouveau plan de remplacement des trains diesel par des trains à hydrogène dans les six régions italiennes.

Seuls 24 millions d'euros de cette somme seront consacrés à l'achat proprement dit de nouveaux véhicules à hydrogène dans la région des Pouilles. Les 276 M€ restants serviront à soutenir des investissements dans des installations de production, de stockage, de transport et d'hydrogénation d'hydrogène vert dans six régions : la Lombardie au nord ; Campanie, Calabre et Pouilles au sud ; et la Sicile et la Sardaigne.

La ligne Brescia-Iseo-Edolo en Lombardie (9721 millions d'euros)

La ligne Circummetnea autour de l'Etna en Sicile (1542 millions d'euros)

La ligne Piedimonte de Naples (Campanie) (2907 millions d'euros)

La ligne Cosenza-Catanzaro en Calabre (4512 millions d'euros)

Trois lignes régionales dans les Pouilles : Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano et Casarano-Gallipoli (1340 millions d'euros)

La ligne Macomer-Nuoro en Sardaigne (3030 millions d'euros)

La ligne Sassari-Alghero en Sardaigne (3009 millions d'euros)

Le projet Monserrato-Isili en Sardaigne recevra 10% du financement à l'avance (sous 30 jours), les 70% suivants dépendront de l'avancement du projet (supervisé par le ministère italien des Infrastructures et des Transports), et 10% sera libéré après que le service d'incendie aura certifié le projet. Les derniers 10 % du financement seront versés à la fin du projet.

Les compagnies ferroviaires ont jusqu'au 30 juin de cette année pour signer un accord juridiquement contraignant pour poursuivre chaque projet, avec 50 % des travaux achevés d'ici le 30 juin 2025 et le projet entièrement achevé d'ici le 30 juin 2026.

En plus des nouveaux fonds, l'Italie a récemment annoncé qu'elle investirait 450 millions d'euros dans la production d'hydrogène vert dans des zones industrielles abandonnées et plus de 100 millions d'euros dans 36 nouvelles stations-service d'hydrogène.

Plusieurs pays, dont l'Inde, la France et l'Allemagne, investissent dans des trains à hydrogène, mais une étude récente dans le Land allemand de Bade-Wurtemberg a révélé que les trains purement électriques étaient environ 80 % moins chers à exploiter que les locomotives à hydrogène.