Hydrogène international | BP a publié ses "perspectives énergétiques mondiales" pour 2023

Le 30 janvier, British Petroleum (BP) a publié le rapport "World Energy Outlook" 2023, soulignant que les combustibles fossiles à court terme sont plus importants dans la transition énergétique, mais la pénurie mondiale d'approvisionnement énergétique, les émissions de carbone continuent d'augmenter et d'autres facteurs devraient accélérer la transition verte et bas carbone, le rapport met en avant quatre tendances du développement énergétique mondial et prévoit le développement bas des hydrocarbures jusqu'en 2050.

Le rapport souligne qu'à court terme, les combustibles fossiles joueront un rôle important dans le processus de transition énergétique, mais la pénurie énergétique mondiale, l'augmentation continue des émissions de carbone et l'apparition fréquente de phénomènes météorologiques extrêmes accéléreront l'énergie verte et faible mondiale. -transition carbone. Une transition efficace doit aborder simultanément la sécurité énergétique, l'abordabilité et la durabilité ; L'avenir énergétique mondial montrera quatre grandes tendances : le rôle déclinant de l'énergie des hydrocarbures, le développement rapide des énergies renouvelables, le degré croissant d'électrification et la croissance continue de la faible utilisation des hydrocarbures.

Le rapport suppose l'évolution des systèmes énergétiques jusqu'en 2050 selon trois scénarios : transition accélérée, zéro net et nouvelle puissance. Le rapport suggère que dans le cadre du scénario de transition accélérée, les émissions de carbone seraient réduites d'environ 75 % ; Dans le scénario net zéro, les émissions de carbone seront réduites de plus de 95 % ; Selon le nouveau scénario dynamique (qui suppose que la situation globale du développement énergétique mondial au cours des cinq dernières années, y compris le progrès technologique, la réduction des coûts, etc., et l'intensité de la politique mondiale resteront inchangées au cours des cinq à 30 prochaines années), le carbone mondial culmineront dans les années 2020 et réduiront les émissions mondiales de carbone d'environ 30 % d'ici 2050 par rapport à 2019.

Le rapport soutient que les hydrocarbures à faible teneur en hydrocarbures jouent un rôle clé dans la transition énergétique bas carbone, en particulier dans les industries, les transports et d'autres secteurs difficiles à électrifier. L'hydrogène vert et l'hydrogène bleu sont les principaux hydrocarbures à faible teneur, et l'importance de l'hydrogène vert sera renforcée avec le processus de transformation de l'énergie. Le commerce de l'hydrogène comprend le commerce par pipeline régional pour le transport de l'hydrogène pur et le commerce maritime pour les dérivés de l'hydrogène.

Le rapport prévoit que d'ici 2030, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de zéro net, la faible demande d'hydrocarbures atteindra respectivement 30 millions de tonnes/an et 50 millions de tonnes/an, la plupart de ces faibles hydrocarbures étant utilisés comme sources d'énergie et agents réducteurs industriels. pour remplacer le gaz naturel, l'hydrogène à base de charbon (utilisé comme matière première industrielle pour le raffinage, la production d'ammoniac et de méthanol) et le charbon. Le reste sera utilisé dans la chimie et la production de ciment.

D'ici 2050, la production d'acier utilisera environ 40 % de la faible demande totale d'hydrocarbures dans le secteur industriel, et dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de zéro net, les faibles hydrocarbures représenteront respectivement environ 5 % et 10 % de la consommation totale d'énergie.

Le rapport prévoit également que, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de zéro net, les dérivés de l'hydrogène représenteront respectivement 10 % et 30 % de la demande d'énergie de l'aviation et 30 % et 55 % de la demande d'énergie marine d'ici 2050, avec la majeure partie du reste allant au secteur du transport routier lourd ; D'ici 2050, la somme des dérivés à faible teneur en hydrocarbures et de l'hydrogène représentera respectivement 10 % et 20 % de la consommation totale d'énergie dans le secteur des transports, dans les scénarios de transition accélérée et net zéro.

Actuellement, le coût de l'hydrogène bleu est généralement inférieur à celui de l'hydrogène vert dans la plupart des régions du monde, mais la différence de coût se réduira progressivement à mesure que la technologie de fabrication d'hydrogène vert progressera, que l'efficacité de la production augmentera et que le prix des combustibles fossiles traditionnels augmentera, selon le rapport. a dit. Dans le cadre du scénario de transition accélérée et de zéro net, le rapport prévoit que l'hydrogène vert représentera environ 60 % du total des faibles hydrocarbures d'ici 2030, pour atteindre 65 % d'ici 2050.

Le rapport suggère également que la manière dont l'hydrogène est commercialisé variera en fonction de l'utilisation finale. Pour les applications nécessitant de l'hydrogène pur (telles que les procédés industriels de chauffage à haute température ou le transport par véhicules routiers), la demande peut être importée des zones concernées via des pipelines ; Pour les domaines où les dérivés de l'hydrogène sont nécessaires (comme l'ammoniac et le méthanol pour les navires), le coût du transport via les dérivés de l'hydrogène est relativement faible et la demande peut être importée des pays les plus avantageux au niveau mondial.

Dans l'Union européenne, par exemple, le rapport prédit que dans le cadre du scénario de transition accélérée et de zéro net, l'UE produira environ 70 % de ses faibles hydrocarbures d'ici 2030, tombant à 60 % d'ici 2050. Parmi les faibles importations d'hydrocarbures, environ 50 % de l'hydrogène pur sera importé par pipeline depuis l'Afrique du Nord et d'autres pays européens (par exemple, la Norvège, le Royaume-Uni), et les 50 % restants seront importés par voie maritime depuis le marché mondial sous la forme de dérivés de l'hydrogène.